You are not logged in.
Pages: 1
Дабы проверить шарниры не снимая тяги, поставьте машину на смотровую яму alias на эстакаду. Встаньте перед передней частью автомобиля. Возьмитесь ради тягу двумя руками ближе к наружному шарниру и покачайте ее вверх-вниз. Корпус наружного наконечника может быть безвозмездный путь вдоль оси пальца не больше 1,5 мм. Сей люфт обусловлен подвижностью конусного вкладыша из пластмассы вдоль оси пальца. Перпендикулярно осевой линии пальца его замечаться не должно. Проверять естественный шарнир реечного рулевого нуждаться с помощником. Он должен часто обращать руль из стороны в сторону для 15–20 ?. А вы тем временем на ощупь определяйте наличие зазоров. Коль удастся почувствовать люфт пальцами, шарнир век не протянет – меняйте его.Если вопрос была в подшипники, то грызть, он может подклинивать, либо рассыпался, alias просто туго вращается, то запрессовываем небывалый подшипник.ПОЧЕМУ ПОВРЕЖДАЕТСЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА
<a href=https://bikavto.ru/uslugi/rulevoe-upravlenie/skhod-razval/>сход развал ростов на дону</a>
ремонт насоса гур
https://bikavto.ru/uslugi/rulevoe-uprav … onechnika/ - рулевые наконечники замена
к средней тяге трапеции крепление реализовано при помощи шарнирного соединения;Стопорное кольцо держит подшипник. Это перстень надо снять с помощью съемника.Когда обнаружены признаки износа или очевидны повреждения, требуется замена рулевых тяг и/или наконечников. Который касается тяг, настоятельно не рекомендуется ограничиваться один одной стороной. Другими совами, надо подкупать рулевые тяги парой и менять их.
Offline
Pages: 1